A l’instar de l’effort régional sur le développement, la modernisation et l’entretien du réseau ferré auvergnat, la Région Auvergne a inscrit – entre autres - dans le Contrat de Projets Etat-Région (CPER) un programme d’amélioration de la desserte sur l’axe Est-ouest.

 L’agglomération de Clermont-Ferrand est composée, dans sa desserte ferroviaire d’un axe nord-sud, entre Vichy et Issoire, et d’un axe est-ouest, entre Thiers et Volvic.

L’axe nord-sud a fait l’objet d’une restructuration importante de la desserte en 2008 qui se traduit par 40 circulations allers-retours par jour.

Sur l’axe Est-ouest, l’offre est demeurée moins importante (11 allers-retours entre Clermont-Ferrand et Thiers en 2011), atteignant la limite de capacité permise par l’infrastructure (voie unique sans point de croisement entre Clermont-Ferrand et Vertaizon). Pourtant, le potentiel de la ligne Est-ouest est important : sa dynamique est très positive, avec une forte proportion d’abonnés et une augmentation sensible de la fréquentation ces dernières années.

C’est dans ce contexte qu’un programme d’amélioration de la desserte Est-ouest a été prévu avec notamment la création d’une halte ferroviaire ouverte aux voyageurs à Aulnat.

Une halte ferroviaire symbolique

La création de la halte ferroviaire d’Aulnat est symbolique puisqu’elle porte à dix le nombre de gares et haltes en fonctionnement sur le Périmètre des Transports Urbains (PTU) de l’agglomération clermontoise.

La nouvelle halte dispose de 2 quais latéraux répondant aux normes d’accessibilité pour les Personnes à mobilité réduite. Elle comporte une passerelle métallique reliant les deux quais, ainsi que deux ascenseurs.

Un cheminement piéton a été créé côté nord pour rejoindre le centre d’Aulnat.

En complément des aménagements nécessaires à la création de la halte voyageurs proprement dite, l’infrastructure existante a du être adaptée afin de permettre le croisement des trains et augmenter ainsi la capacité de la ligne. Ces travaux ont consisté notamment en : la dépose des voies de service et des appareils de voie existants, la création d’une voie d’évitement de 700 mètres de longueur, la remise à niveau et la motorisation des appareils de voie des aiguilles de dédoublement, la modification de la signalisation existante…

Le nouvel arrêt TER Aulnat Aéroport sera utilisé par les habitants d’Aulnat se rendant à Clermont-Ferrand, mais également par les personnes travaillant sur le site aéroportuaire et les voyageurs aériens.

C’est pourquoi, pour compléter les travaux inscrits au CPER, les partenaires ont décidé l’aménagement d’une liaison piétonne entre la halte et l’aéroport, par la traversée de la route départementale RD 789, et la création d’un arrêt de bus le long de cette route.

En parallèle, le Syndicat Mixte de l’Aéroport Clermont-Ferrand Auvergne a réalisé le prolongement de ce cheminement piéton dans l’enceinte de l’aéroport, jusqu’à l’allée piétonne du parking P1. Les horaires des trains seront également affichés sur les panneaux lumineux de l’aéroport. Une signalisation intérieure et extérieure conduira les usagers de l’aéroport à la halte Aulnat Aéroport.

Cette liaison garantira une véritable intermodalité entre les modes de transport ferroviaire, routier et aérien.

L’opération se chiffre à 14,65 millions d’euros répartis comme suit : Etat et Région 3,8 M€ chacun ; RFF : 1,9 M€ ; Europe : 3,7 M€ ; CG 63 et Clermont Communauté : 750.000 € chacun.

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23, 2011